El comité interestatal de aviación (IAC) ha retirado su carta acerca de la suspensión del certificado de aviones tipo Boeing 737, que representan la mayor parte de la flota «transaero». Capítulo rosaviatsii alejandro Нерадько de los resultados de la reunión en la oficina dijo: la razón para detener el vuelo de Boeing 737 no está disponible, la operación continúa.

«La AMAPOLA retiró su carta, que no significa nada», dijo совладелица de la compañía S7 natalia Филева, palabra de la cual lleva a»interfax». Anteriormente se informó sobre la compra de «transaero» la compañía S7.

Филева dijo a los periodistas que, a cambio de la AMAPOLA ha enviado una nueva carta, sin embargo, su contenido aún no es conocido. «¿Hay algo más envió. Aún nadie ha visto, es la única que ha llegado», cita las palabras de Филевой la agencia ria «novosti».

La decisión fue tomada, al parecer, en la reunión en rosaviatsii, que ayer anunciaba la oficina. Esto se desprende de las palabras del presidente de Boeing en rusia y la cei sergey kravchenko.

«Valery okulov (subsecretario de transporte) y alejandro Нерадько (capítulo rosaviatsii) llevaron a cabo una reunión muy constructiva y profesional. La decisión que tomaron, que debe decirle a ellos mismos», señaló, indicando que contento con los resultados de la reunión.

El intento de «prohibir» Boeing: problemas en el sistema de control o la venganza совладелицы «transaero»
¿Quién explota a Boeing en rusia

Por su parte, Boeing hará todo lo posible para resolver las reclamaciones de la federacin rusa, señaló el representante de la empresa. Anteriormente se dijo que Воеіпд 737 es una de las más seguras tipos de aviones.

El jefe de la aviación de la oficina de alejandro Нерадько, a su vez, expresó su sorpresa ante el hecho de que el mac envía una nueva carta. «A nosotros un documento que indica que la AMAPOLA pide a contar previamente dirigido el texto de la declaración de nulidad. Los participantes en la reunión señalaron bastante serio el enfoque de la AMAPOLA a un tema tan importante», — indicó.

Нерадько no ha precisado, contenía si en la carta otra información sobre la seguridad de Boeing. Indicó que la preocupación de la AMAPOLA se ha relacionado con la catástrofe del avión de la ciudad de kazán, que se produjo hace dos años. «Hasta ahora, la investigación de este incidente no se
finalizó. Авиавласти de la federacin rusa no cuentan con el informe oficial y todas las aplicaciones necesarias a él», destacó el jefe de rosaviatsii, y añadió que esta situación, el organismo considera una violación de la ética, en la que ciertas cuestiones técnicas de la investigación hasta su conclusión oficial de la se hacen públicos.

«La reunión fue unánime, en el sentido de que en la actualidad las razones para el cese de explotación de los aviones Boeing 737, que se han registrado en otros estados las bermudas, canadá, irlanda, y que están registrados en el registro público de aeronaves civiles de la federación de rusia, no hay. Por lo tanto, la explotación de aeronaves Boeing 737 en rusia continuará en las mismas condiciones en las que se ha», subrayó.

El intento de «prohibir» Boeing: problemas en el sistema de control o la venganza совладелицы «transaero»

La noche del 5 de noviembre se supo que la AMAPOLA retirada de los certificados de explotación de líneas aéreas rusas modificaciones de un avión Boeing 737. En la correspondiente carta de la AMAPOLA, que fue recibido en la oficina de aviación, la causa de la revocación de un certificado de explotación fueron llamados pasos rosaviatsii. En rosaviatsii, de acuerdo a la carta, dudando de la operación normal de los sistemas de gestión del volante a la altura de» el modelo de los aviones norteamericanos declararon que en uno de los servicios de los estados unidos, pero en la respuesta de estados unidos no se hablaba de que este sistema realmente seguro, por lo tanto, la AMAPOLA y retiró el certificado.

Entre tanto, en la rosaviatsii dijeron que el mac no puede detener la marcha de un Boeing 737 en las líneas aéreas: la prohibición sólo se puede introducir específicamente autorizado por el organismo federal del poder ejecutivo. Así, la compañía aérea «la Victoria», señaló que su Boeing vuelan «sobre la base de un certificado de las bermudas», por lo que la mac no se puede suspender. El presidente de la Asociación de explotadores de transporte aéreo (АЭВТ) vladimir Тасун sugirióque la respuesta podía tocar solamente seis de los aviones.

En la actualidad, la AMAPOLA, que dirige tatiana Анодина, la suegra del ex director general de la aerolínea «transaero» de olga Плешаковой y la madre del director ejecutivo de la aerolínea de alejandro Плешакова. Анодина también tenía un 3% de las acciones de «transaero» hasta el verano de 2015. «Es una venganza por «transaero», — afirmaron ayer fuentes de «Estados». A la palabra, Анодина en la reunión no se produjo. En la víspera surgieron rumores de que en realidad había salido de rusia, pero luego Адонина, es desmentido.

Recordemos, el mayor privado de la línea aérea de rusia «transaero» no estuvo en condiciones de atender el servicio de la deuda, componentes junto con el leasing obligaciones de alrededor de 250 mil millones de rublos. De ellos, la empresa debe a los bancos de alrededor de 85 mil millones de rublos.

El 1 de octubre, el gobierno adoptó la decisión sobre la quiebra de la compañía aérea. A mediados de octubre, «caja de ahorros» y «alfa-bank» presentaron las primeras demandas de la quiebra «transaero».

El «transaero», dejó de vuelos de 26 de octubre, fue de 47 Boeing 737. De Boeing 737 también es flota лоукостера de la «Victoria» de propiedad de «aeroflot». En el parque de el de «aeroflot» hay 12 aviones. El de la línea aérea «siberia» (S7) — 13, una de ella de la aerolínea «globo» — en 13 de los bordos de este tipo. «Utair» explota de 50 aviones.

Quienes explotan a Boeing en rusia

En rusia se emplean 150 aviones Boeing 737. Con los aviones de este tipo en la federación de rusia se produjo hace dos catástrofe, en los que murieron 138 personas. El 14 de septiembre de 2008, Boeing 737-500 de la compañía aérea «aeroflot-nord», la realización conjunta con la compañía matriz de «aeroflot» el vuelo SU821 por la ruta moscú — perm, se estrelló cuando intentaba aterrizar. Murieron 88 personas: seis miembros de la tripulación y 82 del pasajero.

El 17 de noviembre de 2013, Boeing 737-500 de la aerolínea «la sabanita», la realización de un vuelo regular de la ruta moscú (domodedovo) — kazan, se estrelló durante el aterrizaje en el aeropuerto de destino. Murieron todos los que estaban a bordo de 50 personas — 44 pasajero y seis miembros de la tripulación. Entre los muertos estaba el hijo del presidente de tatarstán, rustam Минниханова oleg Минниханов y el jefe de la oficina del servicio federal de seguridad (servicio de seguridad federal de la república alejandro antonov. En ambos casos, los expertos reconocieron la causa de la ruina de los errores de los pilotos.




MACK cambio de parecer de revocar el certificado de explotación en el Boeing 737 07.11.2015